Правильная проставка шаровой опоры ВАЗ Нива, 2121-21217, 2123, Нива шевроле(пара)

Нижняя часть проставки сделана из стали 35, верхняя часть из стали 40Х. Учтена эксплуатация и в этой партии сделано ряд доработок: 1. Поставка оксидирована, что предотвращает коррозию 2. Сделано центровочная кайомка между верхней и нижней частями, что уменьшило радиальные нагрузки на крепежи. 3. Сделан потай под бортик поворотного кулака, что улучшило посадку проставки на кулаке и даёт возможность качественно приварить приставку к кулаку, при необходимости. 4. Части приставки соеденяються 4 болтами под внутренний шестигранник меньшего размера , размещенными дальше от центра, что препятствует повреждению пыльника о болт. 5. Сделаны выборки под посадку болтов, для предотвращения повреждения пыльника шаровой опоры. Комплектность как на фото. После стандартного лифта , из-за проставки под верхнюю шаровую опору, подвеска работает не правильно, при сжатии колёса развал уходит в плюс а при выходе наоборот в минус. Выглядит это примерно так: )——( Это происходит из-за того, что верхний и нижний рычаг после лифта уже не параллельны друг другу и плюс из-за проставки , верхний рычаг стает *Г*- образной формы. Вследствие чего , при ходах подвески и происходят такие отклонения. Это решаемо если перенести сам шарнир в другую точку. Конечно же это не панацея и рычаги в идеале должны быть параллельны но некоторые нивоводы успешно повторили опыты западных коллег и довольны. Жаль массово они это не распространили и масса до сих пор клепает не правильную проставку. По сути правильная проставка состоит из двух частей, она не делает Г образный рычаг а увеличит размер Кулака. Строго рекомендуеться приваривать правильные проставки к поворотному кулаку!